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(mercredi 28 février 2007 à 15:35)
Les opposants à l'éolien ne manqueraient pas d'invoquer les nuisances sonores et la faible beauté esthétique d'un parc de cette taille, si tant est qu'une centrale nucléaire soit plus jolie et moins bruyante. Des arguments contre lesquels EDF Energies Nouvelles a trouvé une parade. La filiale d'EDF, spécialisée dans la production d'énergie électrique d'origine renouvelable, va installer son prochain parc éolien, d'une capacité de 52 MW, en bordure d'autoroutes, là où les nuisances sonores et la disgrâce sont déjà très importantes. Ainsi, les 26 éoliennes du parc "Chemin d’Ablis", qui nécessitera 75 millions d'euros d'investissements, longeront l’autoroute A10, dans l’Eure-et-Loir, sur 13 kilomètres. En extrapolant, les 1.040 éoliennes obtenues avec 3 milliards d'euros d'investissements s'étaleraient sur 520 kilomètres, soit moins de la moitié du réseau autoroutier français. Il resterait encore plus de 580 kilomètres d'autoroutes pour héberger un parc de 1 157 éoliennes d'une capacité supérieure à 2,3 gigawatts. A lire aussi :
(mardi 27 février 2007 à 18:38)
Si l'EPR venait à être victime d'un accident grave, plusieurs dizaines de milliers de personnes viendraient à mourir et près de trois millions d'individus devraient être déplacés, selon le scénario catastrophe de John Large. L'EPR fonctionnant un combustible spécifique à base de plutonium (le MOX), au lieu du combustible classique à base d’uranium, ses rejets éventuels seraient, en effet, plus radioactifs et toxiques. Le décret d’autorisation de l'EPR n'étant toujours pas signé, Greenpeace appelle les candidats à l’élection présidentielle à s’engager à renoncer à ce projet. A ce jour, Ségolène Royal s'est engagée. En revanche, François Bayrou et Nicolas Sarkozy demeurent favorables à l'EPR. (mardi 27 février 2007 à 12:18)
L'enseignant de la matière, l'Alliance pour la planète, a particulièrement apprécié certaines mesures proposées par Royal comme par exemple son "plan d’économie d’énergie « habitat-énergie » dans l’habitat ancien avec un objectif d’isolation, à l’occasion des transferts de propriété, portant sur 400.000 logements par an", "l’adoption de normes haute et très haute performance énergétique pour les constructions neuves, qui devront être appliquées dans la totalité du parc immobilier d’ici 10 ans", "la production de 20% d’énergie primaire à partir des énergies renouvelables, à l’horizon 2020"... Sur le plan des transports en commun urbains, l'Alliance pour la planète, qui regroupe 71 associations écologiques (action conso, greenpeace, les amis de la terre, objectif 21, reseau action climat, wwf...), a été convaincue par les "aides importantes de l’Etat, financées par des « prélèvements exceptionnels sur les superprofits des sociétés pétrolières »" promises par la candidate socialiste. Le professeur a, en revanche, sévèrement sanctionné les autres élèves de la classe qui semblent peu préoccupés par l'état alarmant de notre planète. Ainsi, François Bayrou et Nicolas Sarkozy, qui ne demandent aucun moratoire sur la construction des autoroutes, des incinérateurs et sur la culture des OGM, ont obtenu respectivement 9/20 et 8,5/20 seulement. Avec de tels résultats, ils ne devraient pas échapper au redoublement. Autres propositions écologiques de Ségolène Royal :
Visitez le site de l'Alliance pour la planète (mercredi 21 février 2007 à 17:04)
Les tenants du tout virtuel par rapport au papier imprimé doivent prendre en compte certains facteurs. Selon un rapport américain, la consommation électrique des centres de calcul informatique aux Etats-Unis en 2005 revient à 45 milliards de kilowatts-heure, soit l'équivalent de la production de 5 centrales nucléaires. Le problème, c'est qu'il s'agit d'une tendance lourde : la consommation a déjà doublé depuis l'an 2000 et ne va pas s'arrêter de sitôt. De plus, si la croissance du marché des serveurs se maintient, l'énergie dépensée pour les centres de calcul fera un bond de 76% entre 2006 et 2010. Il faut donc être vigilant. Des solutions peuvent être mises en place, techniquement et physiquement. Une action utile pourrait également être l'optimisation de l'utilisation des serveurs (certains serveurs "bas de gamme" ne sont utilisés qu'à 10% de leurs possibilités, mais leur consommation en énergie est la même que si 100% des ressources étaient utilisées). Alors, comme toujours, appellons à plus de responsabilisation de tous les acteurs du secteur afin de ne pas devoir revenir aux signaux de fumée. La prochaine fois, nous aborderons le problème du recyclage des ordinateurs ! Plus de détails dans l'article d'Yves Droithier du JDN. (vendredi 16 février 2007 à 01:09)
Renault, qui n'entend pas laisser tous les honneurs à son principal rival, sortira lui aussi son premier 4x4, un peu plus tard dans l'année. A l'heure où le monde entier se mobilise pour réduire les gaz à effet de serre et enrayer le réchauffement climatique, les constructeurs automobiles français naviguent à contre courant, sans que le Gourvernement y trouve à redire. Or, les 4x4 consomment entre 10 et 18 litres aux 100 kilomètres. Equipés de moteurs surpuissants (200 à environ 400 chevaux), ils polluent deux fois plus qu'une voiture de classe moyenne. Cette situation vous indigne ? Vous êtes opposé à la commercialisation de nouveaux 4x4 en France ? Alors, signez la pétition qui sera envoyée au Ministre des transports, aux élus qui nous gouvernent, au groupe PSA et à Renault. (jeudi 15 février 2007 à 15:28)
Le texte "Pour des véhicules plus respectueux des personnes", dont les verts alémaniques sont à l'origine, vise en particuliers les gros 4x4 mais touche également les autres catégories de véhicules. Selon la députée genevoise Sylvia Leuenberger (Verts), sont concernés par le projet de loi, 47% des 4x4, 24% des voitures de sport et des cabriolets, 19% des limousines de luxe, 4% des voitures de classe moyenne et les petits scooters à moteur deux-temps. Organisation d'une campagne référendaire Toutefois, l'avenir de ces véhicules polluants est encore incertain. Si le texte a été dernièrement approuvé par la Chancellerie fédérale, les verts doivent maintenant collecter 100.000 signatures dans un délai de 18 mois pour que soit organisé un vote par référendum. Au final, l'interdiction de circuler entrera en vigueur seulement si elle est approuvée par une majorité de Suisses. La République Helvétique, qui peut se vanter d'être le premier pays à envisager des mesures radicales pour enrayer le réchauffement climatique, en profite donc pour donner une belle leçon de démocratie participative. Sortie des premiers 4x4 français La France, quant à elle, s'apprête à réaliser un exploit d'un tout autre genre : lancer ses premiers 4x4. Elle doit cette belle performance au groupe PSA qui présentera deux véhicules tout-terrain, le Peugeot 4007, et le Citroën C-Crosser, au salon automobile de Genève, du 8 au 18 mars prochain. Renault n'entend pas pour autant laisser tous les honneurs à son principal rival. Il sortira lui aussi son premier 4x4, un peu plus tard dans l'année. A l'heure où le monde entier se mobilise pour réduire les gaz à effet de serre, les constructeurs automobiles français naviguent à contre courant, sans que le Gouvernement y trouve à redire. Mais qu'ils prennent garde : s'ils se montrent incapables d'innover et d'inventer les futurs véhicules propres, ils seront condamnés à disparaître et les aides de l'Etat ne pourront rien y changer... Via L'Etat de la planète magazine : La Suisse pourrait interdire les véhicules les plus polluants : 4x4 et autres (mardi 13 février 2007 à 13:27)
L'homme d'affaire norvégien va installer une première usine aux Etats-Unis, où la graisse humaine est abondante, 60% des américains étant en surpoids. Il espère signer prochainement un accord avec l'hôpital américain Jackson Memorial qui pourrait lui fournir pas moins de 11.500 litres de graisse humaine par semaine. Une telle quantité de graisse permettrait de produire 10.000 litres de biodiesel. Si Lauri Venøy rencontre quelques difficultés à trouver de la matière première, il ne devrait avoir aucun mal à lever des fonds. Il y a en effet, outre-Atlantique, de nombreux groupes agroalimentaires qui s'enrichissent en rendant les gens obèses, et qui ne verait surement aucun inconvénient à investir quelques millions de dollars dans ce projet... Via Enerzine : Liposuccions : une nouvelle source de biodiesel ! Via le Bulletin électronique de l'Ambassade de France en Norvège : Liposuccions : une nouvelle source de biodiesel (mercredi 7 février 2007 à 13:29)
Découvrez ce reportage de 90 minutes (Canal Plus). Bon film ... et longue vie à vous. (dimanche 4 février 2007 à 22:48)
Si cette loi est entérinée, gageons que nous assisterons à un changement radical de stratégie en matière de protection de l'Environnement, ce des deux côtés de l'Atlantique. Jusqu'à présent, les pouvoirs publics, quand ils agissent, se contentent de faire de l'éducation, de la prévention ou de l'incitation, via des réductions d'impôt. Les marchés doivent rester libres. Aux consommateurs d'acheter des appareils économes en énergie... Aux consommateurs d'acheter des fruits et des légumes bio... Aux consommateurs de refuser les diamants de guerre... Cette stratégie a ses limites. Dans la pratique, les consommateurs recherchent avant tout le meilleur prix ou le meilleur rapport qualité/prix. Et la plupart d'entre eux estiment légitimement qu'ils peuvent acheter n'importe quel produit, qu'il soit énergivore ou non, dans la mesure ou sa vente est légale (ou non d'ailleurs). Au final, seule une faible part de la population réduit sensiblement sa consommation d'énergie. Pour obtenir des résultats significatifs, les pouvoirs publics doivent faire preuve d'un plus grand courage politique et prendre des mesures restritives, dans l'intérêt de tous. Alors n'oubliez pas de sonder la volonté et le courage politique des candidats à l'élection présidentielle avant d'aller voter. (jeudi 1 février 2007 à 18:32)
Tout le monde a surement déjà posé au moins une fois les yeux sur ces grands panneaux publicitaires montrant des champs de Colza à perte de vue. La couleur jaune éclatante de la plante attire l'oeil et suggère un Environnement sain et en bonne santé... Il s'agit d'une campagne de pub lancée par Total. Le producteur de carburant souhaite améliorer auprès du grand public son image, ternie par son activité ultra-polluante qui détruit la terre et ruine notre santé. Et pour y parvenir, celui-ci s'appuie sur son nouveau crédo : la production d'ETBE, un additif incorporé à l’essence pour donner un carburant contenant au final moins de 7% de bioéthanol. Certes, le bioéthanol, qui est obtenu par fermentation du sucre ou par distillation de l’amidon du froment ou du maïs, dégage moins de dioxyde de carbone dans l'atmosphère que l'essence. Mais il est contenu en trop petite quantité dans le carburant produit par Total pour que celui-ci soit qualifié de bio. L'ETBE présente tout juste l'avantage d'être complètement assimilable par les moteurs traditionnels. D'autre part, les experts sont nombreux à dire que le bioéthanol n'est pas une solution viable sur le long terme. Le producteur de carburant peut donc difficilement prétendre oeuvrer pour la cause environnementale. Tout comme les constructeurs automobiles qui suppriment aujourd'hui de leurs plans marketing les bolides pilotés par des mâles super-sexys et lancés à toute vitesse sur des petites routes de montagne, pour exploiter le filon du bioéthanol.
Rappelons donc qu'une entreprise qui n'innove pas est une entreprise qui est en voie de disparaître. Autrement dit, les constructeurs automobiles qui ne voudront pas ou ne sauront pas négocier le virage du développement durable sont destinés à mourir. |
Le budget prévu pour la construction d'un réacteur nucléaire EPR à Flamanville (voir 
Avec une capacité de production de 1.600 MW, le réacteur EPR qu'EDF souhaite installer à Flamanville en Normandie est le plus puissant au monde. C'est aussi le plus dangereux au monde, selon une 
Avec une moyenne de 13/20 en Environnement, Ségolène Royal pourrait bien passer dans la classe supérieure. La candidate socialiste obtient la meilleure note après les deux grosses têtes de la classe en matière d'écologie, à savoir Dominique Voynet (Les Verts) et Corinne Lepage (Cap 21) qui ont toutes deux décroché un 16,5/20.
Voilà qui devrait déplaire à Johnny Hallyday, qui possède notamment une Ford GT 40. Terre d'asile des plus grosses fortunes européennes, la Suisse, où le rockeur français s'est récemment installé pour payer moins d'impôts en France, s'apprête à interdire tous les véhicules "qui émettent des quantités excessives de substances nocives, en particulier de CO2 ou des particules fines".
On le sait depuis la sortie du film Fight club : il est possible de fabriquer du savon et des bombes avec de la graisse humaine. Ce qu'on ne savait pas, c'est que ce précieux nectar, obtenu par liposuccion, permet de produire du biodiesel. Un filon que Lauri Venøy entend bien exploiter.
La Californie peut compter sur son député Lloyd Levine pour atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, à savoir réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 25% d'ici 2020. Déjà l'année dernière, l'élu a fait promulguer une loi obligeant les supermarchés à recycler les sacs plastiques qu'ils distribuent. Il récidive aujourd'hui en soumettant au Parlement californien un projet de loi visant à interdire les ampoules traditionnelles dans l'Etat.
Ainsi, Ford achète de l'espace publicitaire sur Google et présente aux internautes tapant les mots clés "biocarburant" ou "bioéthanol E85" sur le moteur de recherche, un lien commercial redirigeant vers le site 
Bon, on ne va pas blâmer toutes ces marques parce qu'elles sensibilisent le public à des carburants moins polluants. On peut toutefois leur reprocher de ne pas investir suffisamment en recherche et développement technologique. Car il leur reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant d'aboutir sur la voiture propre.